破碎錘常見故障原因及處理(lǐ)方法

                         ——邬志(zhì)偉

                             常州市矯馬工程機械有限公司

                              2007-08-19

問題 1.黑(hēi)油的産生(shēng)？

産生(shēng)原因：

導緻挖掘機液壓系統黑(hēi)油的不僅僅是有(yǒu)粉塵引起的，也是由于加注黃油不規範造成的。

例如：當襯套與鋼釺的之間(jiān)的間(jiān)距超過8毫米的時(shí)候（小(xiǎo)拇指能夠插進去），建議跟換襯套，平均每更換2個(gè)下襯套需要更更換1個(gè)上(shàng)襯套。

在更換油管，鋼管，回油濾芯等液壓附件的時(shí)候，需要将接口處的粉塵或者雜物清理(lǐ)幹淨後才能松開(kāi)更換。

加注黃油的時(shí)候需要将破碎錘提起，鋼釺壓到活塞裏面，每次加注時(shí)隻需加注标準黃油槍的半槍即可(kě)。（因為(wèi)如果在加注黃油時(shí)沒有(yǒu)壓緊鋼釺的，此時(shí)加注的黃油會(huì)在鋼釺槽的上(shàng)限位，鋼釺工作(zuò)的時(shí)候黃油就會(huì)直接蹿到破碎錘的主油封處，随着活塞的往複運動将黃油帶入到破碎錘中缸體(tǐ)內(nèi)，再随着破碎錘中缸體(tǐ)內(nèi)的液壓油混入到挖掘機的液壓系統內(nèi)，是液壓油變質，發黑(hēi)）

處理(lǐ)方法：

1．            正确使用打黃油的姿勢。

2．            加裝回油過濾器(qì)裝置。

3．            加裝噴水(shuǐ)裝置，減少(shǎo)外界灰塵。

4．            上(shàng)下襯套磨損過大(dà)，适時(shí)更換襯套。

5．            進氣單向閥壞或堵塞，定期檢查單向閥。

6．            及時(shí)更換防塵封。

7．            正确使用破碎錘（不要經常在偏打）。

8．            注意鋼釺尺寸與襯套是否匹配。

問題 2.破碎錘打擊無力？

産生(shēng)原因：

錘沒有(yǒu)力氣，原因很(hěn)多(duō)，如氮氣壓力不夠，管路的油壓不夠等等。還(hái)與當時(shí)當地的天氣及礦石的硬度有(yǒu)關。

處理(lǐ)方法：

1.      首先檢查氮氣的壓力夠不夠。

2.      檢查靜态油壓夠不夠。

3.      檢查工作(zuò)油量是否充足。

4.      鋼釺尺寸，護闆螺絲是否松動。

5.      襯套間(jiān)隙及磨損的狀況。

6.      測試液壓油是否夠用。

7.      截止閥未全開(kāi)。

8.      溢流閥鎖緊螺母松動。

以上(shàng)全部正常的話(huà)：

⑴先導A口壓力不足或備用閥卡，內(nèi)瀉大(dà)量。

⑵主進油或回油堵塞。

⑶活塞或控制(zhì)閥內(nèi)瀉量大(dà)。

⑷動力源不夠或大(dà)泵內(nèi)瀉

如果是帶蓄能器(qì)的破碎錘錘還(hái)要檢查蓄能器(qì)的皮碗是否破裂。

問題 3.破碎錘漏油？

産生(shēng)原因：

破碎錘漏油的原因也是很(hěn)多(duō)的，這要分不同部位。

處理(lǐ)方法：

1． 活塞處漏油：

   ⑴觀察其日常的維護方式，對本體(tǐ)解體(tǐ)檢查，有(yǒu)大(dà)量的液壓油洩漏并且渾濁，尾部襯套和(hé)活塞間(jiān)混有(yǒu)大(dà)量的黃油和(hé)液壓油混合物。

 這是由于加注黃油不當引起的。及時(shí)更換密封組件，并向客戶說明(míng)正确的打黃油方式。

  ⑵發現有(yǒu)液壓油洩漏且破碎錘殼體(tǐ)鏽蝕嚴重。由于客戶長期不用，保存方式不對，造成了水(shuǐ)蝕，鏽迹直接造成了活塞密封件的拉傷損害，進而造成漏油，向客戶說明(míng)，長期保存的方式：把氮氣放掉，并且把鋼釺壓進去，上(shàng)缸體(tǐ)一端要高(gāo)于下部。

 ⑶觀察起操作(zuò)方式，有(yǒu)大(dà)量刨挖動作(zuò)，使大(dà)量的小(xiǎo)碎石屑帶入殼體(tǐ)內(nèi)，造成活塞密封件的磨損，進而産生(shēng)漏油。向客戶說明(míng)正确的操作(zuò)方式，避免此類情況再次發生(shēng)。

2.氮氣室與中缸體(tǐ)接縫處漏油：

 氮氣室與中缸體(tǐ)接縫的“O”圈磨損。

3.換向閥底座與中缸體(tǐ)處漏油：換向閥底座的”o”型圈損壞。

4.中缸體(tǐ)和(hé)油管接口的連接面：

産生(shēng)原因：O型密封圈磨損或油管本體(tǐ)接口松動。

更換O型圈，按規定的扭矩擰緊。

5.中缸體(tǐ)與上(shàng)缸體(tǐ)的連界面漏油：O型圈及密封圈加強圈磨損拉傷，破碎錘本體(tǐ)螺絲松動。

及時(shí)更換O型圈密封圈及加強圈，安規定扭緊扭矩。

9.控制(zhì)閥箱和(hé)控制(zhì)閥蓋的連接處漏油：

O型圈磨損，控制(zhì)閥蓋螺絲松動。

更換O型圈，扭矩擰緊。

除了以上(shàng)的原因，油封老化，液壓油過髒，引起拉傷，襯套間(jiān)隙過大(dà)，斜打，破壞油膜等等也容易引起漏油。

問題4.破碎錘螺栓經常斷裂？

産生(shēng)原因：

由于破碎錘工作(zuò)環境比較惡劣，所以它的零件很(hěn)容易磨損的，螺栓經常斷裂在一定程度上(shàng)也是正常的現象，另外，在破碎錘工作(zuò)時(shí)會(huì)産生(shēng)強大(dà)的振動力，這會(huì)導緻護闆螺栓和(hé)貫穿螺栓松動，在螺栓的螺紋處就會(huì)經常受到疲勞性損傷終導緻斷裂。具體(tǐ)原因如下：

1. 護闆變形。
2. 焊接處脫焊，引起變形。
3. 本身質量問題，強度不夠。
4. 單根受力，受力不均勻。（沒有(yǒu)定期檢查）
5. 受外力作(zuò)用引起。
6. 壓力過大(dà)，震動過大(dà)引起。
7. 空(kōng)打等操作(zuò)不當引起。

處理(lǐ)方式：

每20個(gè)小(xiǎo)時(shí)，對螺栓擰緊。

規範操作(zuò)方式，盡量少(shǎo)做(zuò)刨挖等動作(zuò)。

問題 5.空(kōng)打對破碎錘有(yǒu)什麽壞處？

産生(shēng)原因：

不規範操作(zuò)，破碎錘在空(kōng)打的時(shí)候，活塞将沖擊力傳輸給鋼釺，鋼釺将沖擊力轉移給鋼釺銷，鋼釺銷在承受強大(dà)沖擊力的時(shí)候就容易斷裂。鋼釺銷在受到沖擊的時(shí)候會(huì)前後将這股沖擊力分散給鋼釺銷橫銷，這時(shí)鋼釺橫銷就會(huì)頂鋼釺橫銷的內(nèi)孔，從而導緻內(nèi)孔邊緣處的蹦塊開(kāi)裂，會(huì)。

經常空(kōng)打會(huì)使前體(tǐ)，扁銷，螺栓等斷裂，護闆，大(dà)臂，鋼釺等打裂，軟管，硬管漏油。

處理(lǐ)方式：将打擊礦石壓緊後進行(xíng)破碎作(zuò)業，打擊角度為(wèi)85度——95度。

向客戶說明(míng)按照破碎錘使用說明(míng)書(shū)上(shàng)的方式規範操作(zuò)。

問題 6.破碎錘停止打擊？

産生(shēng)原因：

導緻不打擊的原因也比較多(duō)：

例如：在破碎錘工作(zuò)過程中停止打擊：

2. 換向閥卡。在對破碎錘進行(xíng)解體(tǐ)檢查後，發現其他完好，在檢查換向閥發現其滑動發澀較易發卡，拆下換向閥閥芯後，發現閥體(tǐ)上(shàng)已經有(yǒu)多(duō)處拉傷。（更換換向閥閥芯）
3. 襯套更換不當。破碎錘在更換襯套後，發生(shēng)停止工作(zuò)的故障，壓下不打擊，稍提起後有(yǒu)打擊動作(zuò)。由于更換襯套後，使活塞位置更要靠上(shàng)，造成缸體(tǐ)內(nèi)一些(xiē)小(xiǎo)的換向閥控制(zhì)油路在起始位置就已經關閉，換向閥停止工作(zuò)造成破碎錘停止工作(zuò)。（更換原裝或者正規的襯套）
4. 後蓋進油。（上(shàng)缸體(tǐ)）破碎錘在打擊過程中逐漸無力，後停止打擊。在測量氮氣壓力。壓力過高(gāo)，釋放後，能打擊，不久又停止打擊，測量後壓力又變高(gāo)。在解體(tǐ)後發現上(shàng)缸體(tǐ)內(nèi)充滿液壓油，活塞無法向後壓縮，造成破碎錘無法工作(zuò)。（換密封組件）
5. 管路中蓄能器(qì)部件掉落管路中。在檢查過程中發現換向閥中變形的零部件卡死換向閥。

除了以上(shàng)原因外，挖機閥片卡死，或者閥片上(shàng)的O型圈從槽裏出來(lái)，也造成破碎錘不打擊。

問題 7.破碎錘打擊頻率無法調節？

産生(shēng)原因：

針對破碎錘頻率調節器(qì)進行(xíng)檢查，在拆下頻率調節後檢查各O型圈發現有(yǒu)變形與破損，造成無法改變頻率。

處理(lǐ)方法：

更換調節器(qì)O型圈。

問題 8.新裝破碎錘不打擊？

産生(shēng)原因：

可(kě)能是管路接反，管路應該是駕駛室一側為(wèi)高(gāo)壓，一側為(wèi)低(dī)壓，實際卻安裝反向造成破碎錘不工作(zuò)。

也是能是挖機多(duō)路閥上(shàng)的閥片卡死。

高(gāo)低(dī)軟管安裝不正确       駕駛室一邊高(gāo)一側低(dī)

處理(lǐ)方法：

1. 正确安裝管路。
2. 确保閥片正常的運作(zuò)。

問題 9.活塞前端破損？

産生(shēng)原因：

破碎錘在使用過程中發生(shēng)掉落金屬的碎片，碎片為(wèi)前蓋後掉落。拆下後，發現活塞前端的打擊面已破損，在檢查該破碎錘使用的鋼釺，為(wèi)用戶自制(zhì)的。硬度過高(gāo)，當高(gāo)于活塞的硬度後，在作(zuò)業過程中，使得(de)活塞前端磨損比較快

處理(lǐ)方法：

1.   将活塞頭部用磨光機修正，但(dàn)是要在一定的極限尺寸內(nèi)。

2. 向客戶講明(míng)購買純正的部件。（鋼釺-釺杆）

問題 10.破碎錘鋼釺斷裂怎麽判斷是否是質量問題？

處理(lǐ)方法：

鋼釺的斷裂大(dà)概有(yǒu)兩種情況：

1. 斷裂

  ⑴斷口斷面，主要是看的鋼釺的紋路，

如圖，這樣就屬非正規操作(zuò)方式引

起的，也是鋼釺斷裂面普遍的類型，這種主要是由于下套，鋼釺，內(nèi)套的磨損造成釺杆打擊角度不正常，産生(shēng)曲折應力造成鋼釺的斷裂。這種斷裂的鋼釺我們是不包的。

⑵斷口位置

這種斷裂，鋼釺表面沒有(yǒu)明(míng)顯的外傷，破損斷面凹凸不平，在破損開(kāi)始時(shí)的反方向有(yǒu)碎片。

⑶斷裂起點位置

2. 尾部打壞

 ⑴壞面的位置

 ⑵面的大(dà)小(xiǎo)

還(hái)有(yǒu)長時(shí)間(jiān)不用，鐵(tiě)杆應做(zuò)防鏽處理(lǐ)，生(shēng)鏽的釺杆熱處理(lǐ)層被破碎，将造成疲勞破壞。

杠杆式作(zuò)業，疲勞性損壞，腐蝕

以上(shàng)的類型不數(shù)質保範圍。

在保修範圍內(nèi)的，由內(nèi)部材質的缺陷造成的故障是質保的。材質在制(zhì)造過程中滲入異物，從內(nèi)部開(kāi)裂，與波紋在邊緣不同。斷面凹凸不平，水(shuǐ)波紋在開(kāi)始點內(nèi)部。

問題 11.使用破碎錘前為(wèi)什麽要暖機？（東空(kōng)）

産生(shēng)原因：

這是由東空(kōng)錘本身的特點決定的，東空(kōng)錘打擊力大(dà)，頻率很(hěn)快，這就比其他錘磨損密封組件要快的多(duō)，所以暖機能夠減緩油封磨損的進程。·

液壓油在靜止狀态的時(shí)候是呈固态的油膜黏附在活塞和(hé)油封之間(jiān)，破碎錘暖機就是讓濕潤的液壓油沖刷相對固态的液壓油膜，建立起新的液壓油膜将油封撐開(kāi)，以保證活塞和(hé)油封不會(huì)在初期産生(shēng)拉傷損害。

當錘開(kāi)始工作(zuò)時(shí)候，是處于冷機的狀态，突然過來(lái)熱油，熱脹冷縮，會(huì)對油封造成不小(xiǎo)的損害，加上(shàng)快頻率的運動，會(huì)比較容易産生(shēng)漏油以及油封更換頻繁等現象。所以用錘前暖機，無論對客戶還(hái)是我們都是利大(dà)于弊的。

處理(lǐ)方法：

跟客戶耐心解釋暖機的好處：防止漏油，延長破碎錘易損件壽命，對挖機本身有(yǒu)也好處，并以生(shēng)活中的實際例子向客戶證明(míng)暖機好處：汽車(chē)在使用時(shí)也是要暖機的，原因不言而喻。

暖機程序：将破碎錘垂直離地，腳踩腳踏閥約1∕3的行(xíng)程，看見主進油管有(yǒu)略微的抖動（靠近駕駛室一側的油管），保持腳踩行(xíng)程20-40分鍾左右。

問題 12.更換導向套間(jiān)隙是多(duō)少(shǎo)？不及時(shí)更換會(huì)有(yǒu)什麽情況？

處理(lǐ)方法：

一般來(lái)說是八毫米左右（小(xiǎo)拇指能伸進下缸體(tǐ)裏）。

如果不及時(shí)更換，會(huì)産生(shēng)以下後果：

⑴鋼釺與襯套間(jiān)隙過大(dà)，在破碎作(zuò)業中會(huì)使得(de)粉塵，異物等等進入缸體(tǐ)內(nèi)，随着鋼釺的往複運動，磨損拉傷密封組件，造成漏油，黑(hēi)油等等現象。

⑵由于間(jiān)隙過大(dà)，會(huì)有(yǒu)單邊受力，破壞油膜緻使中缸體(tǐ)活塞拉傷。

⑶打擊過程中緻使鋼釺尾部平面和(hé)活塞打擊端平面不能面與面的接觸，終導緻鋼釺尾部打壞。

⑷當活塞不能垂直上(shàng)下往返運動的時(shí)候就會(huì)偏磨缸體(tǐ)，造成缸體(tǐ)快速失圓，當失圓度過大(dà)時(shí)候破碎錘內(nèi)部就會(huì)産生(shēng)內(nèi)洩，破碎錘打擊力降低(dī)。

⑸降低(dī)活塞和(hé)鋼釺的使用壽命。

問題 13.破碎錘正常工作(zuò)的油壓是多(duō)少(shǎo)，油壓過高(gāo)或高(gāo)低(dī)對破碎錘和(hé)挖機有(yǒu)什麽影(yǐng)響？

處理(lǐ)方法：

對于新挖機來(lái)說，一般都是200-220之間(jiān)，對于舊(jiù)挖機來(lái)說一般是230以上(shàng)。

油壓過低(dī)的話(huà)，會(huì)使得(de)破碎過程中力氣不大(dà)。

過高(gāo)的話(huà)，打擊的力氣很(hěn)大(dà)，但(dàn)是對挖機液壓泵和(hé)錘的本身磨損會(huì)很(hěn)嚴重：錘的護闆，大(dà)臂，壓闆等等焊縫處開(kāi)裂。螺栓容易斷裂，軟管，硬管漏油，挖機和(hé)破碎錘性能早期下降厲害。

問題 14.漏氣的原因有(yǒu)哪幾種？

産生(shēng)原因：

⑴氣封油封損壞，或是本身存在質量問題。

⑵閥芯損壞。

⑶上(shàng)缸體(tǐ)有(yǒu)裂縫。

⑷正常的損失。

處理(lǐ)方式：

1.  檢查氮氣閥石頭損壞。可(kě)将肥皂水(shuǐ)抹在氮氣閥周圍一圈，充上(shàng)氮氣，觀察周圍和(hé)充氣口是否有(yǒu)氣泡。

2.  氮氣室O型圈損壞：将肥皂水(shuǐ)塗在中缸體(tǐ)和(hé)氮氣室連接的位置，如有(yǒu)氣泡産生(shēng)，更換2道(dào)氣封。

3.  進回油口有(yǒu)氣泡産生(shēng)，證明(míng)活塞環外圈的O型圈損壞，需要更換。

4.  破碎錘在工作(zuò)時(shí)漏氣，表示活塞環內(nèi)的氣封損壞了，需要更換。

5.  換向閥底座螺栓和(hé)貫穿螺栓螺母處出現漏氣的現象，很(hěn)有(yǒu)可(kě)能是氮氣室本體(tǐ)材料有(yǒu)沙眼或者開(kāi)裂等等情況造成。

問題 15.氮氣室漏油會(huì)出什麽狀況？

處理(lǐ)方式：

剛開(kāi)始打擊慢且沒有(yǒu)力氣，随後停止打擊，後體(tǐ)內(nèi)有(yǒu)液壓油，放氮氣會(huì)有(yǒu)霧狀的液壓油噴出。

問題 16.破碎錘出現打擊頻率不穩是什麽情況？

  處理(lǐ)方式：

  ⑴可(kě)能是主機的問題引起的不穩。

  ⑵液壓油過少(shǎo)，流量不足。

  ⑶溢流閥損壞。

  ⑷活塞，控制(zhì)閥，備用閥，有(yǒu)輕微的拉傷。

  ⑸管路壓力不夠。

  ⑹管路堵塞。

  ⑺破碎物體(tǐ)反作(zuò)用力引起的不穩。

  ⑻螺栓松動，鋼釺尺寸不對。

問題 17.回油不暢容易造成什麽情況？

産生(shēng)方式：

   ⑴破碎錘打擊無力。

   ⑵頻率過慢。

   ⑶油溫易高(gāo)。

   ⑷浪費柴油。

 還(hái)有(yǒu)容易造成破碎錘打擊頻率不穩，此類情況容易發生(shēng)在回油濾芯沒有(yǒu)按規定時(shí)間(jiān)更換，造成濾芯堵塞，阻礙回油路上(shàng)的暢通(tōng)。回油管直接回到多(duō)路閥內(nèi)，長期工作(zuò)以後，多(duō)路閥就容易發卡液壓油升溫較快，降低(dī)破碎錘的打擊效果。

問題 18.破碎錘管路安裝好沒有(yǒu)壓力應該檢查哪些(xiē)？

處理(lǐ)方式：

 ⑴檢查管路是否安裝正确。

 ⑵截止閥打開(kāi)檢測管路是否有(yǒu)壓力或者壓力是否正常。

 ⑶檢查溢流閥是否損壞。

 ⑷A口是否有(yǒu)足夠的壓力。

 ⑸以上(shàng)都正常的話(huà)，看看備用閥是否卡住。

問題 19.破碎錘發卡主要原因有(yǒu)哪些(xiē)，如何判斷？

産生(shēng)原因：

1.      活塞和(hé)換向閥拉毛。

2.      備用閥和(hé)溢流閥發卡

3.      液壓油不足。

4.      油路不順，處于半堵不堵的狀态。

5.      先導壓力不足。

6.      襯套間(jiān)隙過大(dà)或一場(chǎng)磨損。

以矯馬錘為(wèi)例：矯馬破碎錘結構簡單，運動部件隻有(yǒu)2個(gè)，活塞和(hé)換向閥芯。當破碎錘不打擊時(shí)，可(kě)先檢查破碎錘的氮氣壓力是否過高(gāo)（氮氣壓力過高(gāo)會(huì)叮囑活塞導緻沖擊器(qì)不正常工作(zuò)），然後在檢查換向閥芯石頭有(yǒu)卡住的現象，如果都沒有(yǒu)，則有(yǒu)可(kě)能是活塞卡住缸體(tǐ)導緻（此時(shí)破碎錘應該伴有(yǒu)輕微漏油的情況）

問題 20.管路液壓油進空(kōng)氣會(huì)造成什麽情況？

造成後果：

1.      容易産生(shēng)氣蝕，嚴重時(shí)會(huì)使某些(xiē)部位漏油。

2.      打擊不正常。

3.      破碎錘打擊無力或者頻率不正常。

4.      使管路和(hé)垂體(tǐ)異常損壞。

問題 21.活塞表面有(yǒu)白凹是什麽原因?

産生(shēng)原因：

1.      生(shēng)鏽引起的腐蝕。

2.      保養不當，或者在水(shuǐ)下作(zuò)業時(shí)沒有(yǒu)加裝專用的設備。

3.      長期在沿海作(zuò)業，或停放時(shí)間(jiān)長。

4.      停放位置不正确，應該上(shàng)缸體(tǐ)略高(gāo)于下缸體(tǐ)。