在個(gè)别情況下，由于操作(zuò)者使用不當，加速零件的磨損，如：上(shàng)下導向套的過渡磨損，失去導向作(zuò)用，釺杆和(hé)活塞的軸線發生(shēng)傾斜，活塞在打擊釺杆的工作(zuò)中，其端面所受的外力不是一個(gè)垂直力，而是一個(gè)和(hé)活塞中心線成一定角度的外力，該力可(kě)分解成一個(gè)軸向反力和(hé)一個(gè)徑向力。徑向力使活塞偏向缸體(tǐ)的一側，原來(lái)存在的間(jiān)隙消失，油膜遭到破壞，形成幹摩擦，加速了活塞和(hé)缸體(tǐ)內(nèi)孔的磨損，活塞和(hé)缸體(tǐ)的間(jiān)隙增大(dà)，導緻洩露加大(dà)，使液壓破碎錘的沖擊能下降。

    上(shàng)述的兩種情況，是使液壓破碎錘效率降低(dī)的主要原因。如果僅僅換了一個(gè)新的活塞是不能完全解決全部問題的，因為(wèi)缸體(tǐ)已經磨損，內(nèi)徑尺寸變大(dà)，缸體(tǐ)內(nèi)徑不圓度和(hé)錐度增加，缸體(tǐ)和(hé)新活塞之間(jiān)的間(jiān)隙已超過設計(jì)間(jiān)隙，所以液壓破碎錘的工作(zuò)效率仍不能恢複，不但(dàn)如此，還(hái)因為(wèi)新活塞和(hé)已磨損的缸體(tǐ)一起工作(zuò)，由于缸體(tǐ)已磨損，外表面粗糙度提高(gāo)，會(huì)使新活塞加速磨損。

    液壓破碎錘的缸體(tǐ)是所有(yǒu)零件中，價格昂貴的一種，如果換一隻新的缸體(tǐ)需要數(shù)萬元之多(duō)，而修複一隻缸體(tǐ)的費用是比較低(dī)的，修複後的缸體(tǐ)配制(zhì)一隻新的活塞，完全可(kě)以恢複設計(jì)的間(jiān)隙，從而可(kě)以使液壓破碎錘的工作(zuò)效率得(de)到恢複。通(tōng)過以上(shàng)的論述，就可(kě)以看出液壓破碎錘缸體(tǐ)恢複的必要性。

    液壓破碎錘的生(shēng)産廠家(jiā)，在選用缸體(tǐ)材料時(shí)，一般都采用低(dī)碳合金鋼經滲碳處理(lǐ)，滲碳層的深度大(dà)約在1.5~1.7mm之間(jiān)，熱處理(lǐ)後的硬度為(wèi)60~62HRC，缸體(tǐ)磨損後，重新磨制(zhì)消除磨損痕迹（包括劃傷），一般需要磨去0.6~0.8mm左右（單邊0.3~0.4mm），原來(lái)的淬硬層仍在1mm左右，因此缸體(tǐ)重磨後，其表面硬度是能保證的，所以缸體(tǐ)內(nèi)表面的耐磨性與新品無多(duō)大(dà)差别，磨損的缸體(tǐ)修複一次是可(kě)行(xíng)的。

    缸體(tǐ)修複後，其尺寸勢必發生(shēng)變化，為(wèi)了保證原設計(jì)沖擊能不變，必須要對油缸的前後腔面積進行(xíng)重新設計(jì)計(jì)算(suàn)，一方面要保證前後腔的面積比和(hé)原設計(jì)一緻保持不變，同時(shí)前後腔的面積和(hé)原來(lái)的面積也要一緻，否則會(huì)引起流量改變，導緻液壓錘和(hé)承載主機流量匹配不合理(lǐ)，造成不良後果。

    一、 活塞的設計(jì)：

    活塞在液壓錘的諸多(duō)零件中是少(shǎo)數(shù)幾個(gè)主要零件之一，活塞應滿足下列要求：

    1. 活塞在工作(zuò)中，應強勁有(yǒu)力，沖擊能達到液壓錘的設計(jì)指标，這就要求缸體(tǐ)和(hé)活塞之間(jiān)的間(jiān)隙恰到好處，如果間(jiān)隙過大(dà)，工作(zuò)中會(huì)增加高(gāo)壓油洩漏，使液壓錘無力，如果間(jiān)隙過小(xiǎo)，工作(zuò)中油溫升高(gāo)後，會(huì)産生(shēng)卡死現象或者将活塞、缸體(tǐ)拉傷。

    2. 活塞在工作(zuò)中有(yǒu)長的使用壽命，這就要求活塞有(yǒu)足夠的強度和(hé)硬度，在劇(jù)烈沖擊的情況下，活塞和(hé)釺杆的接觸面不變形、不産生(shēng)裂紋和(hé)斷裂，其表面應有(yǒu)很(hěn)高(gāo)的耐磨性。

   二、 活塞的設計(jì)與制(zhì)造：

    1. 對前後腔活塞面積的計(jì)算(suàn)。使新活塞前後腔面積和(hé)舊(jiù)活塞的前後腔面積相等或極為(wèi)近似。

    2. 尺寸公差、形狀公差、位置公差、表面粗糙度和(hé)配合間(jiān)隙的選取。這裏尤為(wèi)重要的是缸體(tǐ)和(hé)活塞的配合間(jiān)隙，如果間(jiān)隙過大(dà)，會(huì)增加洩漏，液壓錘工作(zuò)起來(lái)沒勁；如果間(jiān)隙過小(xiǎo)，當油溫升高(gāo)後，活塞會(huì)發生(shēng)卡死的現象。根據材質不同和(hé)活塞直徑的大(dà)小(xiǎo)不同，活塞和(hé)缸體(tǐ)的間(jiān)隙大(dà)小(xiǎo)也不同，一般均在0.05mm以上(shàng)。

    3. 材料的選擇。這是活塞設計(jì)的關鍵問題，他決定活塞設計(jì)的成功與失敗，決定零件壽命的長短(duǎn)。關于材料的選擇，各國液壓錘的制(zhì)造商均稱采用優質高(gāo)級合金鋼，但(dàn)這也是有(yǒu)區(qū)别的，一些(xiē)液壓錘的制(zhì)造商，采用的是優質合金工具鋼，整體(tǐ)淬火(huǒ)而成，而另一些(xiē)制(zhì)造商采用的是低(dī)碳合金鋼滲碳淬火(huǒ)而成。采用高(gāo)碳合金工具鋼整體(tǐ)淬火(huǒ)的活塞，在工作(zuò)中和(hé)釺杆接觸的平面不變形，不易産生(shēng)裂紋，而采用低(dī)碳合金鋼滲碳淬火(huǒ)的活塞，在工作(zuò)中和(hé)釺杆接觸的平面易産生(shēng)變形（平面凹陷）和(hé)裂紋，如果裂紋擴大(dà)，就會(huì)産生(shēng)斷裂使活塞報廢。