答(dá)：A正常顔色

柴油機燃料完全燃燒後，正常顔色一般為(wèi)淡灰色，負荷略重時(shí)為(wèi)深灰色。

B黑(hēi)煙

柴油是複雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高(gāo)溫分解，形成炭黑(hēi)。排氣時(shí)随同廢氣一起排出形成黑(hēi)煙。黑(hēi)煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現。其主要影(yǐng)響因素如下：

1.活塞環、氣缸套等磨損
活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行(xíng)程結束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，産生(shēng)積炭。

2.噴油器(qì)工作(zuò)不良
噴油器(qì)不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空(kōng)氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器(qì)工作(zuò)不良引起的排黑(hēi)煙現象在柴油機低(dī)速運轉時(shí)較明(míng)顯。因為(wèi)低(dī)速運轉時(shí)氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可(kě)能性減少(shǎo)并且停留的時(shí)間(jiān)較長，更容易形成碳黑(hēi)排出。
3.燃燒室形狀改變
燃燒室形狀的制(zhì)造質量不符合技(jì)術(shù)要求，使壓縮餘縫過大(dà)過小(xiǎo)以及活塞位置裝錯，都會(huì)使燃燒室形狀改變，從而影(yǐng)響燃油與空(kōng)氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。
4.供油提前角調整不當
（１）供油提前角過大(dà)，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低(dī)，燃料不能着火(huǒ)燃燒，當活塞上(shàng)行(xíng)，氣缸內(nèi)達到一定壓力和(hé)溫度，可(kě)燃混合氣燃燒。
（２）供油提前角過小(xiǎo)，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來(lái)不及形成可(kě)燃混合氣就被分離或排出，随廢氣排出的燃料受高(gāo)溫分解，就形成黑(hēi)煙。
5.供油量過大(dà)
供油量過大(dà)，使進入汽缸內(nèi)的油量增多(duō)，造成油多(duō)氣少(shǎo)燃油燃燒不完全。另外，工作(zuò)負荷過重、燃油質量低(dī)劣、工作(zuò)溫度過低(dī)也會(huì)引起排氣冒黑(hēi)煙。

C藍(lán)煙

潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為(wèi)藍(lán)色油氣。随廢氣一起排出藍(lán)色煙霧，其主要原因為(wèi)：
１、空(kōng)氣濾清器(qì)阻塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(gāo)（油浴式空(kōng)氣濾清器(qì)）。
２、燃油中混入潤滑油。
３、活塞環對口，
４、在機體(tǐ)通(tōng)向氣缸蓋油道(dào)附近的氣缸墊燒毀。
５、活塞環、破碎錘活塞、氣缸套磨損

D白煙

柴油機在剛起動時(shí)或冷機狀态時(shí)，排氣管冒白煙，是因為(wèi)柴油機氣缸內(nèi)溫度低(dī)油氣蒸發而形成。冬季尤為(wèi)明(míng)顯。若熱機時(shí)，排氣管仍冒白煙，則判斷為(wèi)柴油機故障。主要原因如下：
１、氣缸套有(yǒu)裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水(shuǐ)進入氣缸，排氣時(shí)形成水(shuǐ)霧或水(shuǐ)蒸氣。
２、噴油器(qì)霧化不良，有(yǒu)滴油現象。
３、供油提前角過小(xiǎo)。
４、燃油中有(yǒu)水(shuǐ)份和(hé)空(kōng)氣。
５、噴油泵壓力過低(dī)或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足