首先，感謝您對本公衆号的關注與認可(kě)，祝福您身體(tǐ)健康，事業順利。在我們閱讀此文前，敬請(qǐng)點擊右側藍(lán)字《液壓破碎錘原理(lǐ)篇》
根據《液壓破碎錘原理(lǐ)篇》我們知道(dào)，液壓破碎錘正常工作(zuò)，需要足夠的壓力，流量，在控制(zhì)閥的作(zuò)用下，活塞往複上(shàng)下做(zuò)功，通(tōng)過擊打釺杆，将能量傳輸至釺杆，用于破碎礦石、鋼包、拆舊(jiù)房(fáng)等介質。
因此，在挖掘機等各項外因正常的情況下，破碎錘打擊亂頻，一般出現在以下幾點：
●（3）打擊點錯誤
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換向閥洩壓引起亂頻
（1）內(nèi)置閥：以韓國水(shuǐ)山(shān)【SOOSAN】為(wèi)代表的內(nèi)置閥系列液壓破碎錘主要從挖掘機噸位1噸-36噸級，換向閥至于中缸體(tǐ)內(nèi)部，液壓油通(tōng)過中缸體(tǐ)進出油路進入閥腔，從而控制(zhì)活塞上(shàng)下往複運動；
（2）外置閥：以日本古河(hé)【FRD】為(wèi)代表,适用于釺杆直徑175-280，至于中缸體(tǐ)上(shàng)方，液壓油通(tōng)過後缸體(tǐ)或者閥體(tǐ)自身的進回油通(tōng)道(dào)進入，從而控制(zhì)活塞上(shàng)下往複運動
因控制(zhì)閥內(nèi)洩而産生(shēng)打擊頻率不穩定甚至不工作(zuò)的原因在于，液壓油進入控制(zhì)閥內(nèi)，本身的流量和(hé)壓力因為(wèi)控制(zhì)閥內(nèi)部拉傷或者油孔過小(xiǎo)或者過大(dà)而産生(shēng)的壓力洩露，從而無法推動活塞正常上(shàng)下運動，從而引發打擊亂頻或者部工作(zuò)的現象。
如圖：氣蝕引起的內(nèi)洩，因篇幅有(yǒu)限，不做(zuò)多(duō)述，如有(yǒu)疑問，請(qǐng)公衆号留言
油缸內(nèi)部洩壓
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液壓油進入油缸內(nèi)部以後，經過沖擊活塞下部截面積時(shí)，産生(shēng)高(gāo)壓，推動活塞往上(shàng)運動，到達高(gāo)點壓縮氮氣以後，同時(shí)在液壓油往下做(zuò)功的情況下，活塞往下做(zuò)功，打擊釺杆，破碎介質
大(dà)家(jiā)耳熟能詳的經常有(yǒu)聽(tīng)到裝配間(jiān)隙這個(gè)概念，正常情況下，如175型号液壓破碎錘，一般裝配間(jiān)隙大(dà)直徑極限公差為(wèi)6.5-10絲，此時(shí)，适量的流量可(kě)以推動活塞正常往上(shàng)往下運動，一旦，缸體(tǐ)或者活塞拉傷，則液壓油的推力将受到衰減，舉例：一拳打在塗滿橄榄油的黑(hēi)人(rén)身上(shàng)，則摩擦力降低(dī)，打擊力也同時(shí)降低(dī)了，嚴重時(shí)将出現亂頻
請(qǐng)觀察下圖，左側為(wèi)缸體(tǐ)拉傷，拉傷位置是上(shàng)下對稱，一般抛開(kāi)活塞膨脹系數(shù)以及同軸度不論，則一般為(wèi)駕駛習慣所緻，習慣性長期斜打的外因導緻缸體(tǐ)上(shàng)下對稱拉傷。
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打擊點錯誤引起亂頻或者無力，或者不工作(zuò)
打擊點過大(dà)，活塞往下做(zuò)功，加上(shàng)慣性，沒有(yǒu)足夠的打擊面，則打擊力降低(dī)
打擊點過小(xiǎo)，活塞往下行(xíng)程縮短(duǎn)，則打擊力降低(dī)
打擊點過大(dà)或者過小(xiǎo)，則打擊頻率不穩定，打擊力也不正常
破碎錘正常的情況下，內(nèi)洩的原因，主要來(lái)自于載體(tǐ)，比如挖掘機，靜态壓力和(hé)動态壓力值相差過大(dà)，溢流閥問題，靜态流量和(hé)動态流量相差值過大(dà)等等，以後小(xiǎo)編将圖文并茂的介紹
